Merapi Meletus, Jalan dari Muntilan-Stemakid Penuh Debu, Pasir dan Kerikil

Suasana SMK Ma'arif Kota Mungkid pagi hari ini, tapi para siswa dan guru yang baru saja hadir tampak kotor dan berdebu, karena sepanjang jalan menuju sekolah penuh debu vulkanik yang disebabkan hujan abu, pasir dan kerikil sejak kemarin sore. Sepanjang jalan tampak debu tebal menutupi jalan dan permukaan yang tampak disepanjang tempat.
Tempat yang paling terasa adalah jalan sekitar Muntilan tampak debu tebal yang menutupi pandangan mata, jarak pandang para pengendara motor/mobil hanya sekitar 5-10 meter, sehingga perjalanan serasa lambat karena harus ekstra hati-hati agar sampai tempat tujuan dengan selamat.

Sekilah Catatan Aktifitas Gunung Merapi
Balai Penyelidikan dan Pengembangan Teknologi Kegunungapian (BPPTK) Yogyakarta, Selasa (26/10) menyatakan Gunung Merapi meletus sejak pukul 17.02 WIB dengan mengeluarkan awan panas.

Kepala Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi Badan Geologi, Kementerian Sumber Daya Mineral di Kantor BPPTK, Surono mengungkapkan, letusan ditandai dengan suara gemuruh pada pukul 18.45 WIB dengan dentuman sebanyak tiga kali.

Menurut Surono, dari pos pengamatan di kawasan Selo, nyala api bersama kolom asap membubung ke atas setinggi 1,5 kilometer dari puncak gunung.

Energi letusan Merapi kali ini cukup besar jika dibandingkan dengan kejadian serupa di tahun sebelumnya seperti tahun 2006.

Merapi adalah nama sebuah gunung berapi di provinsi Jawa Tengah dan Yogyakarta, Indonesia yang masih sangat aktif hingga saat ini. Sejak tahun 1548, gunung ini sudah meletus sebanyak 68 kali.

Letaknya cukup dekat dengan Kota Yogyakarta dan masih terdapat desa-desa di lerengnya sampai ketinggian 1.700 meter. Bagi masyarakat sekitar, Merapi membawa berkah material pasir, sedangkan bagi pemerintah daerah, Gunung Merapi menjadi obyek wisata bagi para wisatawan. Kini Merapi termasuk ke dalam kawasan Taman Nasional Gunung Merapi.

Seperti dikutip dari Wikipedia, Gunung Merapi adalah yang termuda dalam kumpulan gunung berapi di bagian selatan Pulau Jawa.

Gunung ini terletak di zona subduksi, dimana Lempeng Indo-Australia terus bergerak ke bawah Lempeng Eurasia. Letusan di daerah tersebut berlangsung sejak 400.000 tahun lalu, dan sampai 10.000 tahun lalu jenis letusannya adalah efusif. Setelah itu, letusannya menjadi eksplosif, dengan lava kental yang menimbulkan kubah-kubah lava.

Letusan-letusan kecil terjadi tiap 2-3 tahun, dan yang lebih besar sekitar 10-15 tahun sekali. Letusan-letusan Merapi yang dampaknya besar antara lain di tahun 1006, 1786, 1822, 1872, dan 1930.

Letusan besar pada tahun 1006 membuat seluruh bagian tengah Pulau Jawa diselubungi abu. Diperkirakan, letusan tersebut menyebabkan kerajaan Mataram Kuno harus berpindah ke Jawa Timur. Letusannya di tahun 1930 menghancurkan 13 desa dan menewaskan 1400 orang.

Letusan pada November 1994 menyebabkan hembusan awan panas ke bawah hingga menjangkau beberapa desa dan memakan korban puluhan jiwa manusia. Letusan 19 Juli 1998 cukup besar namun mengarah ke atas sehingga tidak memakan korban jiwa.

Catatan letusan terakhir gunung ini adalah pada tahun 2001-2003 berupa aktivitas tinggi yang berlangsung terus-menerus.

Gunung Merapi merupakan obyek pendakian yang populer, karena gunung ini merupakan gunung yang sangat mempesona. Jalur pendakian yang paling umum dan dekat adalah melalui sisi utara dari Selo, satu kecamatan di Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah, yang terletak di antara Gunung Merapi dan Gunung Merbabu. Pendakian melalui Selo memakan waktu rata-rata 5 jam hingga ke puncak.

Jalur populer lain adalah melalui Kaliurang, Kecamatan Pakem, Kabupaten Sleman, Yogyakarta di sisi selatan. Jalur ini lebih terjal dan memakan waktu sekitar 6-7 jam hingga ke puncak.

Jalur alternatif yang lain adalah melalui sisi barat laut, dimulai dari Sawangan, Kabupaten Magelang, Jawa Tengah dan melalui sisi tenggara, dari arah Deles, Kecamatan Kemalang, Kabupaten Klaten, Jawa Tengah.

Pada 8 Juni 2006, pukul 09.30 WIB meletus dengan semburan awan panas yang membuat ribuan warga di wilayah lereng Gunung Merapi panik dan berusaha melarikan diri ke tempat aman.

Pada tanggal 26 Oktober 2010, Gunung Merapi memasuki tahap erupsi. Letusan diiringi keluarnya awan panas setinggi 1,5 meter yang mengarah ke Kaliadem, Kepuharjo. Letusan ini menyemburkan material vulkanik setinggi kurang lebih 1,5 km.

Kunjungan Industri Ke AHM (Astra Honda Motor) Jakarta, 13-15 Oktober 2010

Rabu, 13 Oktober 2010 adalah hari yang ditunggu-tunggu para siswa, terutama siswa kelas 2 yang akan melakukan kunjungan industri ke Jakarta. Menurut jadwal, sebanyak 200 siswa akan berangkat menuju tujuan kunjungan yang didampingi sejumlah guru pendamping dan panitia/tim PSG.

Komandan PSG
Kunjungan ini dikomandani oleh Pak Iwan Hajid, S.Pd, selaku ketua PSG dibantu oleh segenap Tim PSG antara lain, P H. Aziz, P Arif, P Tomo dan Bu Nanik. Adapun guru lain yang masuk kelompok pendamping yaitu para wali kelas dan pejabat sekolah ; P Yono, P Maryanto, B Rini, P Rais, B Ella, P Haryadi, P Bowo dan P Rohmad.

Tujuan Kunjungan Industri
Tujuan kunjungan ini dibagi dalam beberapa tempat sesuai kloter (kelompok muter-muter) antara lain ;

1. PT. AHM - CIBITUNG
2. PT. LG ELECTRONIC - CIBITUNG
3. PT. PANASONIC - CIBITUNG

Sebanyak 200 siswa dan guru pendamping akan dibagi dalam 3 kelompok besar untuk menuju ke 3 tempak/industri tersebut di atas. Tiga tujuan industri itu adalah industri manufaktur, elektronik dan industri beton. Tempat ini merupakan tujuan kunjungan yang sudah biasa dan umum sebagai tempat tujuan kunjungan bagi para siswa untuk memberikan wawasan tentang industri besar di Indonesia.
Setelah para siswa selesai mengadakan kunjungan dan studi industri, acara selanjutnya adalah acara santai ke lokasi wisata untuk refreshing.













Lokasi Wisata
Adapun lokasi tujuan wisata adalah :

1. ALTIS
2. GELANGGANG SAMUDRA ANCOL

• Teater 4-D
• Lumba-lumba & Paus Putih (Dolphin Show)
• Singa Laut (Sea Lion Show)
• Aneka Satwa (Variety Animals)

Acara kunjungan industri ini dijadwalkan berangkat dari Kampus SMK Ma'arif Kota Mungkid pada hari Rabu siang jam 13.00. Kamis pagi, kunjungan ke industri hingga siang, setelah selesai dilanjutkan ke lokasi wisata. Kembali ke Magelang, sampai di kampus stemakid jam 09.00.
Selamat berwisata, semoga bermanfaat.

Presentasi Magistra Utama Kepada Siswa Kelas III

Hari ini, Selasa 12 Oktober 2010 di SMK Ma'arif Kota Mungkid ada presentasi dari salah satu lembaga pendidikan dan pelatihan kerja terbesar di Jogjakarta, Magistra Utama. Lembaga ini yang pada akhir Juli lalu mengadakan seminar gratis untuk guru yang dihadiri sekitar 8.000 guru dengan nara sumber utama Andrie Wongso.

Bertempat di Lab. Komputer AUTOCAD
Presentasi sosialisasi dilaksanakan di kelas 3 MA, Hari Rahmawan, Bahaqudin, Baehaqi, Rangga, Refi, Hasanudin, Ujang dan Yasngudi, karena mereka yang sedang melaksanakan pembelajaran AUTOCAD di Lab. Komputer AUTOCAD SMK Ma'arif Kota Mungkid, karena di Lab. Komputer tersedia fasilitas pembelajaran dengan multimedia, LCD Proyektor, Lab Komputer dengan LAN Internet, Ruang kelas Full AC yang nyaman dan pengajar yang mantab dan oke.

Magistra Utama Jogjakarta
Sebuah lembaga pendidikan dan pelatihan kerja, satu dua tahun dengan menerapkan ISO 9001-2000 yang tertuju pada sebuah kualitas pemenejemenan diri.
Meraih Juara 1 lembaga pendidikan pelatihan kerja selama 3 tahun berturut
Adapun jurusannya sebagai berikut:

- Manajemen Informatika dan Desain Grafis
- Tekhnisi Komputer
- Akuntansi
- Administrasi
- Perhotelan
- Asisten Paramedis
- dll, semuanya berjumlah 12 progam keahlian
Yang lebih menarik lagi, dengan biaya sekitas 3 juta selama satu tahun, anda akan dididik sampai terampil yang nantinya akan ditempatkan di perusahaan Multy Nasional Company sebagai bentuk penyaluran dan pelayanan bagi peserta didiknya.

Cabang-Cabang Magistra Utama Tersebar
Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Kerja Magistra Utama Purwokerto pada tahun ajaran 2010/2011 ini melakukan kesepakatan kerjasama atau MoU dengan empat perusahaan sebagai mitra kerjasama penyerapan tenaga kerja alumni Magistra Utama Purwokerto.

Penandatanganan MoU tersebut dilangsungkan saat acara wisuda Peserta Program 1 Tahun Angkatan XIV Tahun 2009/2010, Selasa (10/8), di Gedung Paschallis Hall, Purwokerto. Adapun tiga perusahaan yang telah menandatangani kerjasama dengan Magistra Utama,yakni CV Prestasi Nusantara selaku Dealer eksklusif PT Indosat, PT Harapan Jaya Machine Globalindo Sokaraja, dan BMT Dana Mentari Purwokerto.

Manajer Magistra Utama Purwokerto, Ahmad Shofan Shofa A.Md, mengatakan jalinan kerjasama dengan tiga perusahaan skala regional dan nasional tersebut bertujuan untuk lebih meluaskan peluang kerja bagi alumni Magistra Utama. “Sebagaimana visi misi kami, target utama belajar di Magistra Utama adalah meraih pekerjaan pertama. Kita intinya membuka peluang seluas-luasnya dan semudah-mudahnya bagi alumni untuk bisa bekerja,” katanya kepada di sela-sela acara wisuda.

Tekad meluluskan peserta program yang langsung siap kerja, tak lain mendukung pemerintah dalam hal mengurangi angka pengagguran. “Prestasi kita dua tahun berturut-turut sebagai peringkat pertama lembaga pendidikan dan pelatihan kerja terbaik se-Indonesia tahun 2008-2009 oleh Departemen Tenaga Kerja Republik Indonesia. Prestasi inilah yang terus memacu kita untuk meningkatkan mutu kualitas pendidikan bagi peserta pelatihan,” tuturnya.

Pada angatan XIV itu, Magistra Utama Purwokerto mewisuda sebanyak 800 orang. Menurut Ahmad, sekitar 90 persen, alumninya telah bekerja di berbagai perusahaan sebelum lulus. “Ya, ini membuktikan kalau kami lebih dipercaya masyarakat, telah berhasil mencetak calon tenaga kerja yang handal dan profesional di bidang manajemen informatika, asisten paramedis, akuntansi dan administrasi perkantoran. Bahkan, sebelum lulus banyak yang sudah bekerja,” ujarnya.

Mengisi Pendaftaran Siswa SMK Ma'arif
Setelah mengikuti presentasi dan penjelasan, pada hari ini juga sebanyak 19 siswa yang sedang pembelajaran AUTOCAD langsung mengisi aplikasi pendaftaran untuk mengikuti pendidikan dan pelatihan kerja di Magistra Utama Yogyakarta.
Akhirnya, presentasi dan sosialisasi ini intinya sangat perlu untuk membuka wawasan siswa agar memiliki wawasan dan cakrawala berpikir yang luas dan siap bersaing di dunia kerja. Selamat.

Bu Zunarti, Pengajian & Doa Calon Haji 2010

Hari Minggu, 10-10-2010 tepat jam 10.00 adalah hari yang istimewa.
Ya, begitu menurut beberapa news/berita karena hari dengan tanggal, bulan dan tahun dengan angka 10, tepat jam 10.00 pula. Banyak yang menjdaikan momen tersebut untuk kegiatan yang paling bersejarah ... terutama menikah. Seperti Pak Iwan Hajid, yang segera akan menikah, yang tinggal menunggu pagi/sore, karena acara persiapan sudah dilakukan dan hari sudah ditentukan, namun bulan dan tanggal masih dirahasiakan.

Calon Haji
Begitu pula yang terjadi dengan Bu Zunarti (Kepala Bagian Keuangan & Administrasi SMK Ma'arif Kota Mungkid) , setidaknya tanggal/momen tersebut menjadi awal sebuah rencana agung dan suci, bukan menikah .... tapi pengajian dalam rangka mohon doa-restu karena akan menunaikan ibadah haji, berkunjung ke baitulloh MAKKAH AL MUKARROMAH.

Suasana pengajian tampak begitu meriah, khusuk dan syahdu. Pakaian mereka beraneka warna yang melambangkan suasana hati dan keimanan mereka.
Acara pengajian dihadiri banyak tamu undangan yang terdiri dari 2 kelompok besar.

Kelompok 1, adalah jamaah pengajian lapanan rutin (35 hari) yang merupakan rombongan haji tahun 2008 yang tergabung dalam KBIH Gemilang Kabupaten Magelang. Tampak wajah mereka para haji/hajjah yang syahdu, serasa akan berangkat kembali ke tanah suci. Ada yang masih dengan bangga mengenakan pakaian rombongan haji (jas jamaah haji berlambang merah putih) dan ada yang seragam batik kelompok haji 2008.

Kelompok 2, adalah kelompok umum terdiri dari undangan untuk keluarga besar guru & karyawan SMK Ma'arif Kota Mungkid. Walaupun mereka belum haji (kecuali Pak Haji Aziz) namun mereka tampak semangat dan sangat antusias dan sangat terkesan seakan-akan mereka juga akan ikut berangkat ke tanah suci. Tambah lagi pada saat pengajian inti disampaikan janji Alloh tentang kemudahan rejeki bagi siapa yang sangat ingin menunaikan ibadaha haji. Pak Rais seakan langsung menjual mobilnya untuk mendaftarkan haji, begitu pula Pak Sukiran akan menjual Supra X 125 DD nya untuk biaya ONH. Tak ketinggalan Pak Narto, juga akan menjual Honda Grand-nya untuk bisa mendaftarkan haji ... katanya agar doanya dikabulkan untuk dapat segera menikahi gadis pujaannya ... yaitu Mbak ..... ? (rahasia, tunggu aja undangannya)

Kloter 34
Bu Zunarti akan berangkat menunaikan ibadah haji pada tanggal 21 Oktober 2010, berangkat dari rumah menuju bandara pada jam 11.00 WIB. Beliau berangkat bersama-sama rombongan dari Calon Jamaah Haji Kabupaten Magelang yang tergabung dalam KBIH Gemilang yang masuk kloter 34. Selanjutnya selama +- 40 hari beliau akan berada di tanah suci Mekah dan Madinah menunaikan serangakaian ibadah haji.
Kami doakan semoga perjalana ibadah haji Bu Zunarti, dari berangkat selamat, pulang selamat dan dimudahkan dalam melaksakan rangkaian wajib dan sunat haji, dan pualng dengan predikat "HAJI MABRUR" .... AMIN. Tiada balasan lain bagi haji Mabrur kecuali syurga.
Semoga kita semua dimudahkan rejeki dan kekuatan iman dan islam oleh Alloh sehingga dapat segera menyusul ke tanah suci untuk memenuhi panggilan Alloh menunaikan ibadah haji.

Menjadi Orang Sukses dan Berarti

"Don't look to become a person of success, look instead to become a person of Value! - Jangan berkeinginan untuk menjadi orang sukses, berusahalah untuk menjadi orang yang berarti."
[Albert Einstein]

Setiap tahun sebuah majalah terkenal di dunia merilis daftar orang-orang terkaya dan berpengaruh di dunia. Sering pula digelar acara penghargaan untuk mengapresiasi para pengusaha dan CEO sukses dan ternama. Tentu sangat membanggakan jika Anda mendapatkan penghargaan bergengsi kelas dunia, dihormati, dan bergelimang kemewahan harta, sebab hal-hal semacam itu menjadi dambaan sebagian besar manusia di dunia.

Tak heran jika banyak orang berlomba mencari jabatan, mengumpulkan kekayaan dan meraih kesuksesan besar. Mereka juga mengejar standar gaya hidup orang-orang berkelas, misalnya menunggangi mobil mewah, menggunakan perhiasan dan pakaian super mahal, dan gaya hidup serba wah lainnya. Sebenarnya tak ada yang salah jika ingin menjadi kaya, sukses dan bahagia, sejauh usaha yang dilakukan tidak melanggar hukum, moral spiritual, dan norma-norma lainnya.

Namun ironis jika tujuan menjadi berpengaruh, terkenal, kaya, dan hidup serba mewah itu menjadikan seseorang menghalalkan segala cara termasuk menggunakan cara-cara negatif. Akhir-akhir ini saya sedih menyaksikan berita di televisi yang menayangkan begitu banyak orang memilih cara instan untuk cepat kaya dan terkenal, dan memiliki jabatan tinggi. Memang benar uang mereka bertumpuk konon kabarnya sampai dimakan rayap, memiliki jabatan tinggi, tetapi mereka lebih terkenal sekarang ketika terseret kasus korupsi, suap, penggelapan pajak, praktek bisnis ilegal, dan lain sebagainya.

Nasib mereka kini sungguh menyedihkan dan terhina. Sebab mereka mengabaikan nilai-nilai spiritual, moralitas, dan kemanusiaan yang seharusnya dijunjung tinggi dalam proses pencapaian kesuksesan. Patut menjadi pelajaran bagi kita semua untuk berpikir bahwa menjadi kaya raya, terkenal dan sukses belumlah cukup, dan berusaha menjadi manusia yang sukses dan berarti itu lebih penting.

"The major value in life is not what you get. The major value in life is what you become. - Nilai utama dalam hidup itu bukan apa yang Anda dapatkan melainkan seberapa baik (karakter) Anda," kata Jim Rohn, motivator USA ternama.

Menjadi orang sukses dan berarti memberi kita banyak sekali manfaat. Beberapa di antaranya adalah memudahkan kita menciptakan tujuan hidup, fokus pada pekerjaan, pintar membuat keputusan penting, memahami prioritas hidup sehingga langkah-langkah yang ditempuh menjadi lebih terarah. Beberapa tips berikut akan membantu Anda segera menyongsong sukses sekaligus menjadi manusia yang lebih berarti.

Pertama adalah memiliki visi yang mulia, yaitu berpikir lebih jauh dan mempertimbangkan segala hal untuk senantiasa menciptakan kebaikan bagi semua orang. Visi tersebut akan mendorong Anda bekerja penuh komitmen dan dedikasi untuk meraih keberhasilan, bukan hanya menunggu belas kasihan orang lain dan menghindari diri berbuat curang. Memiliki visi mulia merupakan langkah penting untuk meraih sukses dan berarti bagi orang lain.

Kedua adalah memiliki integritas, yaitu kejujuran dalam setiap tindak tanduk dan perbuatan. Kejujuran pasti memberi kemudahan, sebab kejujuran pasti menang dalam persaingan memperebutkan kepercayaan orang lain. Nilai kejujuran sudah pasti menuntun Anda pada kemajuan dan meraih kesuksesan yang lebih berharga.

Ketiga adalah menyukai pekerjaan yang Anda lakukan, mencintai keluarga dan sesama di sekitar Anda. Kecintaan pada keluarga dan pekerjaan serta sesama akan membuat pikiran lebih positif dan berfungsi lebih baik, karena tidak ada kebencian pada siapapun. Bila kinerja Anda lebih baik, Anda tentu lebih mudah menciptakan kemajuan dan mencapai kesuksesan yang Anda dambakan.

Keempat adalah berempati kepada orang lain, yaitu usaha meringankan beban orang lain tanpa pamrih dan tanpa pandang bulu. Berempati pada orang lain dapat berbentuk materi, dukungan motivasi, pikiran atau tenaga. Empati dapat menjadi semangat dalam berusaha meraih kesuksesan, sekaligus menjadikan kesuksesan Anda lebih berarti bagi orang lain.

Kelima adalah meningkatkan kekuatan iman dan rasa syukur atas segala karunia-Nya. Keduanya akan mencegah Anda dari perbuatan negatif atau upaya tercela hanya untuk mencapai target tertentu. Dengan iman dan syukur, kesuksesan sekecil apapun akan memberi nilai yang besar.

Keenam adalah mengasah bakat dan kemampuan yang dapat menunjang pekerjaan, serta terus belajar dari berbagai hal termasuk dari kesalahan terdahulu. Membuka diri dengan terus belajar akan membantu Anda terhindar dari kesulitan dan habis waktu sia-sia. Langkah ini akan membantu Anda menemukan berbagai alternatif untuk membangkitkan bisnis atau menyelesaikan pekerjaan dengan hasil terbaik.

Ketujuh adalah semangat dalam mengerjakan setiap tanggung jawab. Semangat yang Anda tunjukkan akan mengalirkan energi positif kepada orang lain. Antusiame kerja Anda akan memberikan nilai yang luar biasa terhadap apapun yang Anda lakukan.

Setelah memahami tips di atas, tidak begitu sulit bukan menjadi orang yang sukses dan berarti? Yang jelas menjadi orang sukses itu membanggakan, dan akan lebih membahagiakan jika kita juga dapat memberikan kontribusi terhadap orang lain. Dengan keteguhan, kesungguhan dari dalam diri Anda, dan cara yang positif semua hal yang Anda upayakan untuk meraih sukses dan menjadi manusia berarti pasti akan terwujud.

Sumber ; http://m.andriewongso.com

Dermawan, Ketulusan yang Membuat Keabadian Yang Perlu Diteladani

Tulisan ini tidak bermaksud menganggap kecil sikap kita selama ini, tapi lebih utamanya mengukur seberapa besar perhatian dan kesungguhan serta keikhlasan kita pada orang lain.
Jujur, kita bisa mengukur bahwa selama ini kita berbuat selalu karena ada motivasi keuntungan yang bersifat dunia, yang bersifat imbal balik/keuntungan untuk kita. Sangat jauh dari sifat ikhlas dan tanpa pamrih. Bahkan sering kita lihat banyak dari komunitas kita yang rela sikut kanan-kiri, injak bawah, sundul atas demi karir, posisi dan ujung-2nya uang/penghasilan.
Berikut ini teladan (salah satu) dari negeri china yang mungkin bisa menggugah kesadaran kita warga ma'arif untuk bersikap arif dalam bertindak.

Bai Fang Li, Tukang Becak Penyumbang Ratusan Juta untuk Yatim Piatu

Tak perlu menggembar-gemborkan sudah berapa banyak kita menyumbang orang karena mungkin belum sepadan dengan apa yang sudah dilakukan oleh Bai Fang Li. Kebanyakan dari kita menyumbang kalau sudah kelebihan uang. Jika hidup pas-pasan keinginan menyumbang hampir tak ada.

Bai Fang Li berbeda. Ia menjalani hidup sebagai tukang becak. Hidupnya sederhana karena memang hanya tukang becak. Namun semangatnya tinggi. Pergi pagi pulang malam mengayuh becak mencari penumpang yang bersedia menggunakan jasanya. Ia tinggal di gubuk sederhana di Tianjin, China.

Bai Fang Li setia mengayuh becaknya, setiap hari, dalam berbagai kondisi.

Ia hampir tak pernah beli makanan karena makanan ia dapatkan dengan cara memulung. Begitupun pakaiannya. Apakah hasil membecaknya tak cukup untuk membeli makanan dan pakaian? Pendapatannya cukup memadai dan sebenarnya bisa membuatnya hidup lebih layak. Namun ia lebih memilih menggunakan uang hasil jerih payahnya untuk menyumbang yayasan yatim piatu yang mengasuh 300-an anak tak mampu.

Tersentuh

Bai Fang Li mulai tersentuh untuk menyumbang yayasan itu ketika usianya menginjak 74 tahun. Saat itu ia tak sengaja melihat seorang anak usia 6 tahunan yang sedang menawarkan jasa untuk membantu ibu-ibu mengangkat belanjaannya di pasar. Usai mengangkat barang belanjaan, ia mendapat upah dari para ibu yang tertolong jasanya.

Namun yang membuat Bai Fang Li heran, si anak memungut makanan di tempat sampah untuk makannya. Padahal ia bisa membeli makanan layak untuk mengisi perutnya. Ketika ia tanya, ternyata si anak tak mau mengganggu uang hasil jerih payahnya itu untuk membeli makan. Ia gunakan uang itu untuk makan kedua adiknya yang berusia 3 dan 4 tahun di gubuk di mana mereka tinggal. Mereka hidup bertiga sebagai pemulung dan orangtuanya entah di mana.

Bai Fang Li yang berkesempatan mengantar anak itu ke tempat tinggalnya tersentuh. Setelah itu ia membawa ketiga anak itu ke yayasan yatim piatu di mana di sana ada ratusan anak yang diasuh. Sejak itu Bai Fang Li mengikuti cara si anak, tak menggunakan uang hasil mengayuh becaknya untuk kehidupan sehari-hari melainkan disumbangkan untuk yayasan yatim piatu tersebut.

Tak Menuntut Apapun

Bai Fang Li memulai menyumbang yayasan itu pada tahun 1986. Ia tak pernah menuntut apa-apa dari yayasan tersebut. Ia tak tahu pula siapa saja anak yang mendapatkan manfaat dari uang sumbangannya. Pada tahun 2001 usianya mencapai 91 tahun. Ia datang ke yayasan itu dengan ringkih. Ia bilang pada pengurus yayasan kalau ia sudah tak sanggup lagi mengayuh becak karena kesehatannya memburuk. Saat itu ia membawa sumbangan terakhir sebanyak 500 yuan atau setara dengan Rp 675.000.

Bai Fang Li, ketika sakit

Dengan uang sumbangan terakhir itu, total ia sudah menyumbang 350.000 yuan atau setara dengan Rp 472,5 juta. Anaknya, Bai Jin Feng, baru tahu kalau selama ini ayahnya menyumbang ke yayasan tersebut. Tahun 2005, Bai Fang Li meninggal setelah terserang sakit kanker paru-paru.

Anak-anak yatim piatu memberikan penghormatan terakhir kepada Bai Fang Li

Melihat semangatnya untuk menyumbang, Bai Fang Li memang orang yang luar biasa. Ia hidup tanpa pamrih dengan menolong anak-anak yang tak beruntung. Meski hidup dari mengayuh becak (jika diukur jarak mengayuh becaknya sama dengan 18 kali keliling bumi), ia punya kepedulian yang tinggi yang tak terperikan.

Sumber, http://m.andriewongso.com/artikel

Orang Indonesia Juga Hebat, Habibie Contohnya Penemu Teori Crack Pada Pesawat Terbang

Kulit luarnya bisa saja terlihat halus mulus tanpa cacat. Tapi siapa tahu, sisi dalamnya keropos. Ketidakpastian inilah yang dihadapi industri pesawat terbang sampai 40 tahun lalu. Pemakai dan produsen sama-sama tidak tahu persis, sejauh mana bodi pesawat terbang masih andal dioperasikan. Akibatnya memang bisa fatal. Pada awal 1960-an, musibah pesawat terbang masih sering terjadi karena kerusakan konstruksi yang tak terdeteksi. Kelelahan (fatique) pada bodi masih sulit dideteksi dengan keterbatasan perkakas. Belum ada pemindai dengan sensor laser yang didukung unit pengolah data komputer, untuk mengatasi persoalan rawan ini.

Titik rawan kelelahan ini biasanya pada sambungan antara sayap dan badan pesawat terbang atau antara sayap dan dudukan mesin. Elemen inilah yang mengalami guncangan keras dan terus-menerus, baik ketika tubuhnya lepas landas maupun mendarat. Ketika lepas landas, sambungannya menerima tekanan udara (uplift) yang besar. Ketika menyentuh landasan, bagian ini pula yang menanggung empasan tubuh pesawat. Kelelahan logam pun terjadi, dan itu awal dari keretakan (crack).

Titik rambat, yang kadang mulai dari ukuran 0,005 milimeter itu terus merambat. Semakin hari kian memanjang dan bercabang-cabang. Kalau tidak terdeteksi, taruhannya mahal, karena sayap bisa sontak patah saat pesawat tinggal landas. Dunia penerbangan tentu amat peduli, apalagi saat itu pula mesin-mesin pesawat mulai berganti dari propeller ke jet. Potensi fatique makin besar.

Pada saat itulah muncul anak muda jenius yang mencoba menawarkan solusi. Usianya baru 32 tahun. Postur tubuhnya kecil namun pembawaannya sangat enerjik. Dialah Dr. Ing. Bacharuddin Jusuf Habibie, laki-laki kelahiran Pare-pare, Sulawesi Selatan, pada 25 Juni 1936.

Habibie-lah yang kemudian menemukan bagaimana rambatan titik crack itu bekerja. Perhitungannya sungguh rinci, sampai pada hitungan atomnya. Oleh dunia penerbangan, teori Habibie ini lantas dinamakan crack progression. Dari sinilah Habibie mendapat julukan sebagai Mr. Crack. Tentunya teori ini membuat pesawat lebih aman. Tidak saja bisa menghindari risiko pesawat jatuh, tetapi juga membuat pemeliharaannya lebih mudah dan murah.

Sebelum titik crack bisa dideteksi secara dini, para insinyur mengantispasi kemungkinan muncul keretakan konstruksi dengan cara meninggikan faktor keselamatannya (SF). Caranya, meningkatkan kekuatan bahan konstruksi jauh di atas angka kebutuhan teoritisnya. Akibatnya, material yang diperlukan lebih berat. Untuk pesawat terbang, material aluminium dikombinasikan dengan baja. Namun setelah titik crack bisa dihitung maka derajat SF bisa diturunkan. Misalnya dengan memilih campuran material sayap dan badan pesawat yang lebih ringan. Porsi baja dikurangi, aluminium makin dominan dalam bodi pesawat terbang. Dalam dunia penerbangan, terobosan ini tersohor dengan sebutan Faktor Habibie.

Faktor Habibie bisa meringankan operating empty weight (bobot pesawat tanpa berat penumpang dan bahan bakar) hingga 10% dari bobot sebelumnya. Bahkan angka penurunan ini bisa mencapai 25% setelah Habibie menyusupkan material komposit ke dalam tubuh pesawat. Namun pengurangan berat ini tak membuat maksimum take off weight-nya (total bobot pesawat ditambah penumpang dan bahan bakar) ikut merosot. Dengan begitu, secara umum daya angkut pesawat meningkat dan daya jelajahnya makin jauh. Sehingga secara ekonomi, kinerja pesawat bisa ditingkatkan.

Faktor Habibie ternyata juga berperan dalam pengembangan teknologi penggabungan bagian per bagian kerangka pesawat. Sehingga sambungan badan pesawat yang silinder dengan sisi sayap yang oval mampu menahan tekanan udara saat tubuh pesawat lepas landas. Begitu juga pada sambungan badan pesawat dengan landing gear jauh lebih kokoh, sehingga mampu menahan beban saat pesawat mendarat. Faktor mesin jet yang menjadi penambah potensi fatique menjadi turun.

Riwayat keilmuan Habibie dimulai ketika ia mendapat beasiswa dari pemerintah untuk belajar di Technische Hochschule Die Facultaet Fue Maschinenwesen, Aachen, Jerman, pada 1956. Selama setahun sebelumnya, Habibie tercatat sebagai mahasiswa ITB. Setelah mengantongi gelar diploma ingenieur jurusan konstruksi pesawat terbang, tahun 1960, sambil melanjutkan kuliahnya, ia menjadi asisten Riset Ilmu Pengetahuan Institut Konstruksi Ringan di kampusnya.

Otak Habibie makin kelihatan encer kala gelar doctor ingenieur-nya disabet dengan predikat suma cum laude pada 1965. Rata-rata nilai mata kuliahnya 10. Presatsi ini membuatnya dipercaya jadi Kepala Departemen Riset dan Pengembangan Analisis Struktur di Hamburger Flugzeugbau (HFB). Tugas utamanya adalah memecahkan persoalan kestabilan konstruksi bagian belakang pesawat Fokker 28. Luar biasa, hanya dalam kurun waktu enam bulan, masalah itu terpecahkan oleh Habibie.

Ia meraih kepercayaan lebih bergengsi, yakni mendesain utuh sebuah pesawat baru. Satu diantara buah karyanya adalah prototipe DO-31, pesawat baling-baling tetap pertama yang mampu tinggal landas dan mendarat secara vertikal, yang dikembangkan HFB bersama industri Donier. Rancangan ini lalu dibeli oleh Badan Penerbangan dan Luar Angkasa Amerika Serikat (NASA).

Habibie hanya sampai tahun 1969 saja di HFB, karena dilirik oleh Messerschmitt Boelkow Blohm Gmbh (MBB), industri pesawat terbesar yang bermarkas di Hamburg. Di tempat yang baru ini, karier Habibie meroket. Jabatan Vice President/Direktur Teknologi MBB disabetnya tahun 1974. Hanya Habibie-lah, orang diluar kebangsaan Jerman yang mampu menduduki posisi kedua tertinggi itu.

Di tempat ini pula Habibie menyusun rumusan asli di bidang termodinamika, konstruksi ringan, aerodinamika dan crack progression. Dalam literatur ilmu penerbangan, temuan-temuan Habibie ini lantas dikenal dengan nama Teori Habibie, Faktor Habibie dan Metode Habibie. Paten dari semua temuan itu telah diakui dan dipakai oleh dunia penerbangan internasional.

Pesawat Airbus A-300 yang diproduksi konsorsium Eropa (European Aeronautic Defence and Space) tak lepas dari sentuhan Habibie. Maklumlah dalam konsorsium ini tergabung Daimler, produsen Mercedes-Benz yang mengakuisisi MBB. Sehingga Habibie berhak atas royalti dari teknologi yang dipakai dalam kendaraan udara berbadan lebar itu. Selain dari Airbus, Habibie juga mendapat royalti dari produsen-produsen roket di banyak negara, yang banyak menggunakan teknologi konstruksi ringannya.

Tahun 1978, Habibie dipanggil pulang ke Tanah Air oleh Presiden Soeharto dan sejak itu kemudian berkiprah dalam upaya pengembangan teknologi kedirgantaraan di Indonesia, Hasilnya antara lain pesawat terbang pertama buatan Indonesia CN-235 dan N-250.

Prestasi keilmuan Habibie mendapat pengakuan di dunia internasional. Ia menjadi anggota kehormatan berbagai lembaga di bidang dirgantara. Antara lain di Gesselschaft fuer Luft und Raumfahrt (Lembaga Penerbangan dan Angkasa Luar) Jerman, The Royal Aeronautical Society London (Inggris), The Royal Swedish Academy of Engineering Sciences (Swedia), The Academie Nationale de l’Air et de l’Espace (Prancis) dan The US Academy of Engineering (Amerika Serikat). Sedangkan dalam bentuk penghargaan, Habibie menerima Award von Karman (1992) yang di bidang kedirgantaraan boleh dibilang gengsinya hampir setara dengan Hadiah Nobel. Dan dua tahun kemudian menerima penghargaan yang tak kalah bergengsi, yakni Edward Warner Award.

Sumber: Majalah Gatra Ed. Khusus, Agustus 2004).

Apa Perbedaan Core ... Core (Prosesor Intel)

Menanggapi pertanyaan dari teman-2 guru dan para pemakai komputer (notebook khususnya) maka kali ini akan kami uraikan sedikit tentang prosesor intel terbaru.
Dulu, tahun 1992 saya sudah menggunakan komputer dengan prosesor intel 486 yang masuk kategori pentium 1 atau sering disebut komputer jangkrik, karena pada saat booting terdengar bunyi krik-krik-krik seperti jangkrik.

Tahun berganti tahun, Intel terus berkembang hingga kemudian muncul Pentium 1, 2, 3 dan 4. Lanjut lagi muncul centrino, xeon dsb.
Beberapa tahun terakhir muncul istilah Intel Dual Core, Core 2, Core 2 Duo, Core 2 Quad. Bahkan yang terbaru sudah muncul Core i3, Core i5 dan Core i7. Nah ini yang sering mereka tanyakan apa sih perbedaannya dan keunggulannya.

Dual Core berarti sebuah prosesor yang memiliki dua buah inti atau inti ganda. Contohnya adalah seperti Pentium D dan Core Duo atau Core 2 Duo dari Intel dan Athlon 64 X 2 dari AMD. Sedangkan Core itu penamaan terbaru prosesor Intel menggantikan brand “Pentium” yang sudah nggak dipake lagi. Jadi, setelah mereka meluncurkan prosesor Core, terus generasi keduanya setelah Core itu ya Core 2, seperti layaknya dulu ada Pentium dan Pentium II, dan seterusnya.

Dua itu menandakan bahwa prosesor tersebut menggunakan dua buah Core / inti (Dual Core). Kalau yang cuma menggunakan satu buah Core / inti, namanya jadi Core 2 solo, sedangkan yang menggunakan 4 buah Core / inti, namanya adalah Core 2 Quad.
Core 2 Quad jelas lebih cepat, logikanya : cepat mana makan 10 piring dengan 2 orang atau 4 orang ? ( diasumsikan semua orang berkemampuan sama ) sudah jelas 4 kan ?
Prosesor Dual Core Intel sendiri sudah dimulai pada akhir era Pentium yaitu prosesor yang disebut dengan Pentium D ( Pentium Dual ). Bila pentium D menggabungkan dua buah pentium, maka Core 2 Quad menggabungkan dua buah core 2 Duo. Adapun core 2 Duo sendiri sudah merupakan prosesor dual core.
Berikut ini gambar processor core 2 quad.....



Secara teknis, kalau dari klaimnya Intel, Core 2 Duo itu lebih hemat daya sampai 40 persen dibandingkan dengan prosesor Dual Core pendahulunya dan juga memiliki kinerja yang 40 persen lebih cepat. Selain itu, cache L2 yang lebih besar juga sudah dilengkapi dengan teknologi terbaru, kalau nggak salah disebut smart cache, yang membuat kinerjanya jadi lebih baik lagi.

Cache itu memorinya prosesor... fungsinya untuk menyimpan data sebelum diambil kerja prosesor. Sama seperti fungsi hardisk, bedanya kalo cache itu ibarat kulkasnya kalo hardisk ibarat gudangnya. Dengan L2 cache ibarat punya dua kulkas. Jadi kalo prosesor mau masak dia tdk akan buru-buru kehabisan bahan karena punya dua kulkas gak usah lari lari kegudang. Mending kalo gudangnya dekat dan tidak musim ujan.
Ukuran volume kulkas bisa berbeda 512 mb sampai 2Gb. Perkara irit energi pada core 2 duo dibanding dual core ... adalah karena core 2 duo mampu mengefisienkan kinerja prosesor dalam mengelola energinya kalo daya yang dibutuhkan <50% dia cukup gunakan satu inti.
Pada dual core kegiatan serupa akan tetang menggunakan energi lisrik 100%. Itulah kenapa C2D lebih gegas kinerjanya dan hemat daya dibanding DC ato P4.